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      萊茵河化學品運輸隱憂猶存

      2020-02-27   次閱讀

      在經歷2018年夏季嚴重的水位過低后,作為歐洲西北部主要化學品運輸水道,萊茵河水位目前仍沒有恢復到歷史平均水平。萊茵河沿岸化企正在密切關注夏季水位變化。而水位預測的困難,也為歐洲化學品市場平添了更多的不確定性。 

      關鍵航段水位仍低 

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      巴豆酸,石墨粉,硫酸氫鈉,二氧化氯消毒液,食品級氫氧化鈣

      目前,萊茵河通航能力尚可。據萊茵河航運局發言人Florian Krekel介紹,萊茵河的水位目前大部分適合駁船航行,但仍低于平均水平。萊茵河的水位大約比長期平均水位低半米。然而,在508至540千米航段,駁船無法完全裝載。*小航道深度約為2.60米。因此,如果必須通過這部分航段,大多數駁船無法滿載。 

      駁船無法滿載,就意味著石油化工企業的成本必須增加,因為他們的產品需要在更多駁船中以較小的數量裝運,或使用其他運輸方法。而關鍵問題在于,對于歐洲石油化工企業來說,508至540千米是頗為重要的航段。這一航段位于萊茵河中游,它的上游起點正是路德維希港。該地區不僅是巴斯夫重要的生產基地,也靠近德國西部一系列重要石化設施。它的下游終點是科布倫茨,中間經過美因茨、威斯巴登等重要城市。這一航段的上游還有巴塞爾、斯特拉斯堡、海德堡等重要化工基地。 

      行業人士密切關注 

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      萊茵河水位低于歷史平均水平,而歐洲的夏季正悄然來臨,歐洲的石油化工企業正屏息以待,警惕可能的更高物流成本。對于歐洲石油化工企業來說,2018年萊茵河低水位造成的困難記憶猶新,他們密切關注今年萊茵河的情況。 

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      以巴斯夫來說,2018年下半年,由于萊茵河的低水位,其路德維希港工廠供應中斷。僅巴斯夫一家就承擔了2.5億歐元的額外成本。巴斯夫雖不認為今年萊茵河水文情況會對企業造成過于嚴重的影響,但還是準備了一些防范措施。首席財務官漢斯?烏爾里希?恩格爾(Hans Ulrich Engel)表示,巴斯夫預測,今年的水位影響將不那么明顯。該公司采取了一些措施來減輕物流困難的影響,包括增加現場儲存能力和增加駁船預定數量,以及采取措施減少其在生產中對萊茵河的依賴。 

      歐洲燃料乙醇市場的一位消息人士也在5月初表示,其所在公司正在密切關注萊茵河的水位。他表示,該公司擔憂目前水位低于平均水平的情況,未來幾周,萊茵河上游流域需要持續降雨,以避免未來水位下降太多,并再次導致物流成本上升。 

      未來情況難以預測 

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      航運部門表示,萊茵河在夏天的水文情況很難準確預測。未來幾個月內,歐洲市場相關人士或許只能盯著天氣預報,以推斷歐洲化工市場變化了。 

      對于萊茵河,Krekel表示,該河的地下水位還沒有從去年嚴重的干旱中恢復。如果今年歐洲的夏天依然干燥,這一問題只會加劇。但如果今年夏天多雨,這一問題就會解決。

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